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SEAT CONSIGUE EN MEXICO SU MEJOR RESULTADO
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GENE Y MONTEIRO GANADORES EN PUEBLA
· SEAT consigue en México su mejor resultado en el WTCC
Puebla, México. 6 de abril, 2008.- La segunda cita del WTCC, que se celebró en el circuito de Puebla, fue histórica para SEAT, que consiguió dos victorias logrando además las seis primeras posiciones en la segunda carrera. Jordi Gené ganó la primera con Rydell en segundo lugar, mientras Tiago Monteiro llegó en primero en la segunda con todos sus compañeros de SEAT tras él: los cinco pilotos del SEAT León TDI y Tom Coronel a continuación con el SEAT León WTCC. Además SEAT y sus pilotos dominan las clasificaciones generales.
1ª Carrera
Gené partió desde la pole position conseguida ayer, y desde la salida lanzada no tuvo problemas para tomar el mando por delante de los Chevrolet y del SEAT León WTCC de Tom Coronel. Con Gené dominando la carrera, la emoción se centró en la lucha por las posiciones intermedias, ya que Rydell alcanzó la segunda posición tras adelantar a dos Chevrolet y a Coronel, asegurando el doblete de SEAT en el podium.
Más atrás, Tarquini, Muller y Monteiro lucharon con los Chevrolet de Menu y Huff y con el BMW de Farfus, que poco a poco fue superado por todos sus rivales. Los pilotos de SEAT Sport terminaron imponiéndose a sus rivales, ayudados por un error de Menu en las últimas vueltas.
2ª Carrera
Tiago Monteiro realizó una excelente salida colocándose a la cabeza desde la primera curva. Alain Menu ha resistido media carrera el acoso de los pilotos de SEAT que poco a poco lo fueron superando: primero Tarquini, luego Rydell, y más tarde cuando el piloto de Chevrolet ha sufrido una ligera salida de pista, por los demás pilotos de SEAT.
Pasada media carrera un ligero error de Tarquini facilitó que Rydell pasara a la segunda posición, y hasta el final de la carrera los pilotos de SEAT manejaron procurando no cometer errores que comprometieran un resultado histórico que culminó con la primera victoria de Monteiro en el WTCC seguido de todos sus compañeros del equipo SEAT Sport.
Pierre Yves Corthals se adjudicó en las dos carreras el Trofeo Independientes al mando de su SEAT León WTCC, completando el éxito de SEAT. La próxima cita del WTCC tendrá lugar en Valencia los días 17 y 18 de mayo.
Opiniones de los pilotos
Jordi Gené (SEAT León TDI nº 9), 1º/: “Fin de semana muy positivo que comenzó desde los libres del viernes. Siguió con la pole y terminó de forma inmejorable con las carreras. He ganado la primera dominando claramente y en la segunda he salido octavo y he terminado quinto. Es un éxito y hemos sacado un partido fantástico del coche”.
Yvan Muller: (SEAT León TDI nº12), 6º/5º: “El resumen no es malo teniendo en cuenta que no empecé muy bien el fin de semana. La primera carrera no ha sido mala y la segunda carrera habría podido ser mejor pero he cometido un error en la salida que no me permitió recuperar. Podría haber sido mejor para mí pero lo importante es que ha sido muy bueno para SEAT”
Gabriele Tarquini (SEAT León TDI nº 11), 5º/1º: “Estoy muy satisfecho porque el equipo consiguió un resultado extraordinario en el fin de semana. Eso es lo importante y no lo podíamos imaginar hace solo unos días. En cuanto a mi carrera personal he conseguido terminar en el podio llevando un coche con mucho peso y por ello puedo hacer también un balance bastante positivo”
Rickard Rydell (SEAT León TDI nº10), 2º/7º: “Es estupendo subir dos veces al podium en un mismo día. Era un poco más rápido que Gabriele y pude conseguir una excelente segunda posición que me hace sentir muy satisfecho. Las cosas han funcionado bien en la carrera para los SEAT y el equipo consiguió puntos muy importantes”.
Tiago Monteiro (SEAT León TDI nº 18), 7º/13º: “Estoy muy feliz y hoy obtuve mi primera victoria gracias a un coche que se adaptaba perfectamente a esta pista, y a un gran trabajo de equipo. Hemos marcado muchos puntos
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SEAT SportCoupé “Bocanegra”: El principio del Cambio
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SEAT SportCoupé “Bocanegra”:
el principio del cambio
· Avanza las líneas de un futuro modelo de la marca
· Coupé con un frontal marcadamente deportivo
· Apuesta firme por la calidad y la innovación
Ginebra, Suiza, 04 de Marzo, 2008.- SEAT presenta en el Salón de Ginebra 2008 el prototipo SportCoupé “Bocanegra”, un vehículo que rebosa carácter y deportividad por los cuatro costados, y con el que la marca española inicia una ofensiva de producto de cara a los próximos años en los que contará con el lanzamiento estrella de la nueva generación del Ibiza y de la nueva berlina que se presentará en 2009.
Capaz de transmitir emociones intensas desde la primera mirada, el “Bocanegra” prosigue con la visión estética y práctica del automóvil aplicada por Luc Donckerwolke, Director de Diseño de SEAT.
Desde el recién inaugurado Centro de Diseño de SEAT en Martorell se han aplicado las tecnologías más avanzadas para lograr un vehículo que combina a la perfección deportividad, emoción y, al mismo tiempo, eficacia. Marcado por una línea moderna y tremendamente distintiva, en el SportCoupé se han desarrollado numerosos elementos que marcan tanto la superficie exterior como interior.
Un diseño cautivador
Al verlo llama la atención el espectacular frontal en color negro, de ahí el origen de su nombre, “Bocanegra”. Su mitad superior está culminada por un cautivador metacrilato oscuro que sólo deja entrever los grupos ópticos delanteros con tecnología de LED.
Su carrocería de 2 puertas con una marcada silueta coupé se reafirma a su vez por este frontal negro semitransparente que recuerda, con una evidente distinción en el tiempo, al lanzamiento del primer SEAT SportCoupé, el mítico Bocanegra.
El atractivo gesto que se ha logrado en los faros delanteros se combina con el perfil que rodea al símbolo de la marca, que ahora presenta una nueva apariencia. Así, en lugar del símbolo cromado, la clásica “S” aparece en negro, perfilada por una línea cromada. Su volumen hacia adentro, más tridimensional, unido a su color negro se erigen como una prueba indiscutible del salto cualitativo efectuado por SEAT.
En la misma zona delantera destaca el diseño del parachoques, recordando en su aspecto global la figura de un perfecto antifaz que no hace sino dejar clara la rotundidad y deportividad que impregnarán la futura generación de modelos de la marca española que en breve estarán en el mercado.
Compacta carrocería coupé
Llaman la atención las ajustadas dimensiones exteriores del “Bocanegra”, un modelo compacto con 4 metros de largo y escasa altura, que le permiten ofrecer una perfecta sinergia entre un fuerte carácter deportivo con la funcionalidad, habitabilidad y los más altos estándares de seguridad requeridos para adaptarse prácticamente a cualquier necesidad. La capacidad para moverse con soltura por la ciudad está garantizada, mientras que gracias a su anchura de vías y su batalla hacen que el vehículo se desenvuelva con rapidez y confort en carretera.
En el diseño exterior del “Bocanegra” destaca, en la parte superior del vehículo, la incorporación de un techo panorámico que permite la introducción de luz natural a los integrantes del habitáculo, al mismo tiempo que unifica los colores exteriores al estar en perfecta consonancia con el frontal de metacrilato oscuro.
Otra de las características que llaman la atención son los intermitentes laterales integrados en los retrovisores exteriores, que también añaden un plus de deportividad al nuevo SEAT SportCoupé al estar sujetos a la puerta por debajo de la línea de la ventanilla. Es evidente que este rasgo del diseño, con el brazo que sostiene la carcasa del espejo sujeta a la puerta, otorga una imagen muy deportiva.
Al mismo tiempo, y visto lateralmente, destacan las atractivas llantas de aleación de 19 pulgadas montadas en unos neumáticos de perfil bajo de 235/35. Sin duda, toda una declaración de intenciones de este vehículo, capaz de transmitir intensas emociones al volante desde el primer momento.
Evolución de la “línea dinámica”
La tensión superficial del lateral presenta tres rasgos distintivos que refuerzan el carácter deportivo del nuevo prototipo, configurando la evolución de la característica “línea dinámica” de los modelos de la marca. Del frontal y descendiendo a través de la línea del capó hasta la mitad de la puerta, el primer trazo. De forma casi simétrica e iniciándose desde los hombros de la parte posterior desciende otra línea hacia el centro de la puerta. Ambas se ven reforzadas por otra marca, a modo de estribo que recorre el espacio entre los pasos de rueda. Todo ello enmarcado en una clara evocación al nuevo estilo de automóvil que SEAT quiere transmitir a sus clientes.
De la parte trasera destaca, por encima de todo, la estética rotunda y maciza que otorgan unos hombros muy marcados en los que se ubican los pilotos, aportando sin lugar a dudas una imagen más compacta y sugerente del vehículo.
En el centro del portón se puede apreciar, de nuevo, el símbolo de la marca que, al igual que en el frontal, se presenta en una apariencia inédita, en negro y perfilado por una línea cromada, actuando como mando de apertura del portón. Debajo de él aparece, centrado en el portón, el nombre del prototipo: “Bocanegra”.
Estos elementos dejan paso, en su parte más baja, a la salida del tubo de escape que se halla en posición central integrado en el parachoques, flanqueado por las aletas de rejillas en los laterales, rematando de forma muy sugerente la parte posterior.
Para finalizar el repaso al exterior, los elementos ópticos, tanto en la parte delantera como en la parte trasera, están formados por LEDs en consonancia con el diseño innovador del vehículo. En el frontal predomina la espectacularidad y vitalidad de los faros con forma de “ojo” cubiertos por el metacrilato oscuro, que evocan la figura de un antifaz. En el posterior, unos hombros muy pronunciados junto a los pilotos traseros y el tubo de escape en posición central denotan el carácter marcadamente deportivo que posee el “Bocanegra”.
Un interior vanguardista
El habitáculo del “Bocanegra” transmite emoción y deportividad a raudales, escenario en el que el equipo de diseñadores de SEAT ha cuidado hasta el más mínimo detalle.
Una de las principales premisas en cuanto al tratamiento interior ha sido conformar un espacio con elementos funcionales, prácticos y con una calidad irreprochable, lo cual se ha conseguido al 100%.
Diferentes tonos y texturas distinguen el habitáculo del “Bocanegra”. De esta forma, el deportivo diseño del tablero, muy ligero, preside la parte delantera del mismo. La estilización de todos los elementos es un hecho y buena prueba de ello es la consola central donde localizamos el climatizador.
El volante del “Bocanegra”, regulable en altura y profundidad, no es totalmente esférico y presenta una estructura de tres brazos y dos hendiduras en cada lateral para facilitar una correcta sujeción. Asimismo, el volante, con la presencia del símbolo de la marca en el centro, incluye levas para manejar la caja de cambios DSG de siete velocidades y también para activar diferentes funciones necesarias para el manejo de los aparatos externos conectados al vehículo vía Bluetooth.
El cuadro de instrumentos prosigue la marcada línea deportiva característica de la marca. Los dos relojes son de nuevo diseño incluyendo una pantalla central entre ambos con función de teléfono que se erige como una de las grandes novedades presentes en el SportCoupé de SEAT, ya que la pantalla muestra la misma apariencia del menú del teléfono, de manera que el usuario no tiene que trabajar con un menú diferente en cada sitio y mantiene en su coche la configuración elegida en su teléfono. Todas estas funciones se realizan con los mandos situados en el volante, maximizando la conectividad entre el vehículo, el conductor y otros aparatos periféricos como teléfonos Palm, conexión Bluetooth, etcétera.
Cada reloj presenta tres aros concéntricos con las agujas en posición sur y ambos incorporan la función de intermitente en el centro, incluyendo el reloj de la derecha diversos testigos sobre el funcionamiento del vehículo.
Las coronas están realizadas en material transparente, la primera con grandes grafismos y la segunda para el ajuste minimizado del cuentarrevoluciones y el velocímetro, que cuentan en este caso con iluminación blanca. Y para concluir la zona del conductor, el “Bocanegra” presenta una pedaliera deportiva con cubrepedales metálicos.
El diseño de elementos como el apoyabrazos, la zona del túnel central y los asientos presenta un aspecto muy liviano gracias a la inclusión de cuero y metacrilato semitransparente. Por su parte, el panel puerta repite el esquema del tablero, combinando a la perfección la presencia de rejillas metálicas con el juego de colores que se aprecia en el vehículo.
El “Bocanegra” monta unos eficaces y atractivos asientos tipo baquet que sujetan perfectamente el cuerpo durante la conducción. Así, una franja en cuero marrón envuelve todo el perfil del asiento por su parte exterior, dando a éste una forma de superficie única. El apoyacabezas está integrado en la parte superior del asiento a modo de elemento flotante con una zona de comunicación delante-detrás.
El interior del asiento es de cuero negro acolchado, recordando al tejido empleado en los clásicos deportivos, mientras que las zonas laterales de sujeción del cuerpo presentan un acabado en cuero marrón que realza la sintonía de colores del habitáculo.
Eficaz motor TSI biturbo
El nuevo prototipo de SEAT incorpora el potente y eficaz motor 1.4 biturbo con tecnología TSI y caja de cambios DSG de siete velocidades. Esta combinación es inédita en SEAT, pues es la primera vez que se presenta un modelo con el motor 1.4 TSI biturbo y con cambio DSG de siete velocidades con levas en el volante.
La unión de este eficaz 1.4 TSI biturbo junto a la rapidez y deportividad del cambio DSG asegura unas sensaciones al volante muy agradables y, sobre todo, emocionantes. Si a esto además le añadimos la posibilidad de accionar el cambio a través de las levas del volante y la sobresaliente estabilidad y precisión del característico “Chasis Ágil” de SEAT, permiten al conductor alcanzar el más alto nivel de conducción deportiva.
El propulsor 1.4 TSI biturbo del SportCoupé destaca también por su reducido nivel de emisiones de CO2 gracias a su pequeña cilindrada. De esta forma, el “Bocanegra” continúa con el compromiso de la marca de reducir las emisiones de CO2 en todas sus motorizaciones, ya aplicada en algunos modelos y cuya máxima expresión llegaba con el lanzamiento de las versiones ECOMOTIVE en el Ibiza y en el León.
Por otra parte, el vehículo presenta una anchura de vías destacable y con ello se mejora la estabilidad al circular a más velocidad, así como el comportamiento dinámico al emprender un viaje por autopista.
El SEAT SportCoupé “Bocanegra” está creado para emocionar y disfrutar, para alcanzar el más alto nivel de conducción deportiva y para gozar de un estilo y una personalidad únicos, cumpliendo fielmente los valores de la marca a la hora de distinguir todos sus modelos por un diseño innovador, un marcado carácter deportivo y, por supuesto, por una gran vitalidad.
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Llegan a México los autos de doble personalidad de SEAT
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Llegan a México los autos con doble personalidad de SEAT
México, D.F. 23 de Enero, 2008.- Los amantes de la velocidad y del confort pueden disfrutar desde este 2008 de los nuevos Ibiza y Córdoba Tiptronic que la marca automotriz de origen español, SEAT trae al mercado mexicano.
La nueva transmisión automática con el sistema Tiptronic cuenta con un diseño compacto y ligero. La gestión electrónica permite, en su funcionamiento normal, dos modos de conducción automático y uno manual o Tiptronic.
La personalidad que refleja el Ibiza Tiptronic se define en cinco palabras: Exitoso, extrovertido, dinámico, seguro de sí mismo y cool. Es un auto para quien busca el confort del manejo en medio del intenso tránsito de la ciudad sin perder la deportividad que caracteriza a SEAT.
Por su parte, el Córdoba Tiptronic se identifica como: Joven, activo, orgulloso, libre con una personalidad dinámica y deportiva. Es el auto ideal para la persona que busca el confort del manejo en la ciudad a bordo de un auto familiar y deportivo por excelencia.
Si quieres comodidad en el manejo, lo llevas automático. Si quieres auto emoción pura o deportividad, lo manejas en modo Tiptronic. Así de simple y de fácil.
Los modelos Ibiza y Córdoba Tiptronic los puedes encontrar a la venta en las 53 concesionarias con las que cuenta SEAT en nuestro país y sus precios son:
· Ibiza Reference Tiptronic 150,500 pesos
· Ibiza Blitz Tiptronic 163,500 pesos
· Córdoba Reference Tiptronic 169,500 pesos
· Córdoba Blitz Tiptronic 177,500 pesos
El motor asociado al cambio automático Tiptronic es de seis velocidades con 105 CV. En el caso del Córdoba alcanza los 188 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos. Si hablamos del Ibiza, su velocidad máxima es de 189 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos.
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SEAT SE QUEDÓ A UN PASO DEL TÍTULO MUNDIAL DE AUTOS DE TURISMO
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SEAT SE QUEDÓ A UN PASO DEL TÍTULO
MUNDIAL DE AUTOS DE TURISMO
· Yvan Muller abandonó la carrera de forma inesperada cuando era líder
Macau, China.18 de Noviembre, 2007.- El abandono de Yvan Muller en la primera carrera de Macau puso fin a las esperanzas de SEAT y del piloto francés de conseguir el título mundial de Turismos. El coche se paró en la penúltima vuelta sin previo aviso, a causa de un problema de alimentación, cuando Muller ocupaba el liderato. En los treinta minutos disponibles entre carrera y carrera no fue posible solucionar el problema e Yvan no tomó la salida en la segunda.
Antes de este crucial momento, todo iba bien para SEAT Sport en su objetivo de conquistar ambos títulos. El principal rival de Muller, Andy Priaulx (BMW) estaba fuera de los puntos y, por tanto, tampoco habría entrado en la inversión de parrilla de la segunda carrera. Ello habría permitido a Yvan sacarle 10 puntos de ventaja y salir delante de él. Pero el cruel infortunio no sólo le robó a Muller sus posibilidades, sino que también permitió a Priaulx acabar 8º y salir en pole en la segunda carrera.
SEAT Sport demostró un gran nivel en Macau por lo que no merecía esta mala suerte. Además del liderato de Muller, Gabriele Tarquini demostró la competitividad del SEAT León TDI marcando la vuelta rápida en las dos carreras, mientras Jordi Gené acabó cuarto en la primera carrera y sufrió un accidente en la segunda.
1ª CARRERA
Yvan Muller arrancó en el liderato desde la misma salida lanzada, adelantando a Alain Menu (Chevrolet) en el “embudo” de la curva Lisboa, y mantuvo el liderato hasta la penúltima vuelta, siempre seguido por Menu y Farfus (BMW). Detrás del trío de cabeza, Gabriele Tarquini se aproximó al grupo hasta contactar con Farfus, quien adelantó tras un toque a la salida de la Lisboa, lo que permitió conquistar un segundo lugar.
Un poco más atrás, Gené finalizó cuarto, dos lugares delante de Tiago Monteiro con el primer SEAT León de gasolina. Rickard Rydell recuperó posiciones desde su retrasada posición de parrilla finalizando 11º.
Clasificación 1ª carrera
1. Alain Menu (Chevrolet)…23:10.276
2. Gabriele Tarquini (SEAT León TDI)…23:12.950
3. Rob Huff (Chevrolet)…23:14.694
4. Jordi Gené (SEAT León TDI)…23:21.601
5. James Thompson (Alfa Romeo)…23:24.035
6. Tiago Monteiro (SEAT León)…23:24.334
11. Rickard Rydell (SEAT León)…23:26.942
27. Yvan Muller (SEAT León TDI)…+ 2 laps
2ª CARRERA
Con la parrilla invertida en sus ocho primeras plazas, Priaulx, Thompson (Alfa Romeo) y Larini (Chevrolet) se escaparon de inmediato, mientras tras ellos Monteiro hizo una excelente salida, al igual que Rydell. Tarquini hizo un trompo en la Lisboa cayendo en la clasificación, mientras Gené sufrió un toque en la primera vuelta. A pesar de ello se lanzó a una caza desesperada de puntos, hasta que un segundo toque puso fin a su carrera.
Monteiro luchó con Larini y Thompson toda la carrera, hasta acabar cuarto delante de Tom Coronel con el SEAT León Holanda y de Rydell, quien consiguió marcar puntos en su primera carrera con SEAT Sport este año.
Clasificación 2ª carrera
1. Andy Priaulx (BMW)…23:19.249
2. Nicola Larini (Chevrolet)…23:20.091
3. James Thompson (Alfa Romeo)…23:25.135
4. Tiago Monteiro (SEAT León)…23:25.318
5. Tom Coronel (SEAT León)…23:29.883
6. Rickard Rydell (SEAT León)…23:30.980
14. Gabriele Tarquini (SEAT León TDI)…23:45.618
22. Jordi Gené (SEAT León TDI)…+ 3 Laps
Yvan Muller (SEAT León TDI)…DNS
Jaime Puig, Director de SEAT Sport, comentó al término de la carrera: “Hacia el final de temporada hemos sido especialmente competitivos con el León TDI, y hemos luchado por la victoria en cada carrera. Llegamos a Macau aspirando a los dos títulos y debemos estar orgullosos de ello. Estuvimos muy cerca de ganar ambos títulos, pero en la vida si no sabes lo que se siente al perder, no puedes saber lo que se siente al ganar. Por supuesto estamos extremadamente decepcionados, pero en momentos como este hay que ser fuerte. Tenemos un equipo fantástico, un coche excelente, los mejores pilotos y podemos estar seguros de que lo haremos mejor la próxima vez.”
Clasificaciones
Marcas
1. BMW, 255 p.
2. SEAT, 249 p.
3. Chevrolet, 218 p.
4. Alfa Romeo, 124 p.
Pilotos
1. Andy Priaulx, 92 p.
2. Yvan Muller, 81 p.
3. James Thompson, 79 p.
4. Augusto Farfus, 71 p.
8. GabrieleTarquini, 62 p.
10. Jordi Gené, 55 p.
11. Tiago Monteiro, 38 p.
16. Rickard Rydell, 13 p.
18. Michel Jourdain Jr, 3 p.
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EL SEAT LEÓN TDI DOMINA MONZA CON LA POLE Y DOS VICTORIAS
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EL SEAT LEÓN TDI DOMINA MONZA CON
LA POLE Y DOS VICTORIAS
· El equipo SEAT a tan sólo 10 puntos del primer lugar en Constructores
Monza, Italia. 7 de Octubre, 2007.- El SEAT León TDI dominó este fin de semana el WTCC celebrado en Monza, con Yvan Muller ganando la primera carrera tras la pole position del sábado y Jordi Gené ganó la segunda, tras finalizar segundo en la primera. Este resultado coloca a Muller empatado en cabeza de la clasificación de Pilotos y a SEAT en segundo lugar de la clasificación de Constructores a solo 10 puntos del liderato. SEAT ha recortado 22 puntos en esta carrera, y todo se decidirá en la última reunión en Macau, China en seis semanas, con seis pilotos con posibilidades matemáticas de alzarse con el campeonato.
Un magnífico trabajo de equipo fue la clave del éxito de SEAT Sport en Monza, tras planificar y llevar a cabo una estrategia impecable en ambas carreras. Frente a 52 mil espectadores, los tres SEAT León TDI de Yvan, Jordi y Gabriele, junto a los de gasolina de Tiago, Michel y Oscar, han llevado a cabo una prestación extraordinaria, consiguiendo maximizar el número de puntos a sumar en ambas clasificaciones de Constructores y Pilotos.
1ª CARRERA
Los tres SEAT León TDI hicieron una perfecta salida encabezando la parrilla y huyendo de los peligros de la primera curva, con Muller, Gené y Tarquini llegando en este orden a la Primera Variante. Mantuvieron las posiciones hasta la octava vuelta, cuando Tarquini fue superado por James Thompson (Alfa Romeo) y Nicola Larini (Chevrolet) al entrar en la segunda chicana, y un poco más tarde por Alain Menu (Chevrolet) en la Parabólica. Tarquini finalizó sexto.
Un incidente en la primera curva puso fin a la carrera de Tiago Monteiro. Él y Andy Priaulx (BMW) fueron víctimas del ímpetu de Stefano D’Aste (BMW) quien al saltarse la chicana golpeó a Tiago y éste se proyectó contra Priaulx. Por su parte, Michel Jourdain, tuvo también un incidente que lo obligó irse por la grava en la primera vuelta, recuperó posiciones para acabar en 14º lugar.
2ª CARRERA
Con una temperatura de 28 grados para la segunda carrera, Augusto Farfus (BMW) empujó a Tarquini hacia la hierba en la primera vuelta, el incidente provocó la rotura de la suspensión delantera de Gabriele, quien se vio obligado a retirarse cuando iba en tercera posición.
Esto hizo que Jordi Gené luchará contra los Chevrolet de Larini y Huff y el Alfa de Thompson, sin ningún compañero con él. Jordi tomó el mando a la salida de la Parabólica en la cuarta vuelta, y con un excelente ritmo de carrera, con tiempos similares a los de la calificación, se mantuvo a la cabeza. Al final, apenas un segundo de margen sobre Larini le permitió conseguir su primera victoria 2007, en la que el mismo Jordi ha definido como “la carrera más disputada y reñida de turismos en la que he tomado parte”.
Al término de ambas carreras, el León Mexicano, Michel Jourdain Jr, (que terminó 15º/14º, respectivamente en ambas carreras) dijo: “no ha sido un buen fin de semana para mi, tuve retrasos en las dos carreras; en la primera me tuve que salir por los accidentes de los demás, lo que me ha hecho caer al fondo de la clasificación, y en la segunda, cometí un error en la Parabólica. Monza es un circuito muy difícil. Hay que ir al límite todo el tiempo, y el menor error se paga a un alto precio.”
Por su parte, Jaime Puig, Director de SEAT Sport comentó: “este es uno de los mejores fines de semana de la historia de SEAT Sport, tanto en términos de resultados como en el número de puntos sumados en el Campeonato. Iremos a la última carrera luchando por los dos Títulos de Constructores y Pilotos, y eso es muy bueno para nosotros y para el WTCC. Estoy muy satisfecho del trabajo de equipo que hemos hecho este fin de semana. La calificación fue perfecta, y ganar las dos carreras ha sido fantástico, creo que solo si hubiéramos acabar primero, segundo y tercero en las dos carreras, podríamos decir que hemos tenido un fin de semana mejor.”
Clasificaciones
Marcas
1. BMW, 237 p.
2. SEAT, 227 p.
3. Chevrolet, 194 p.
4. Alfa Romeo, 111 p.
Pilotos
1. Andy Priaulx, 81 p.
2. Yvan Muller, 81 p.
2. Augusto Farfus, 71 p.
4. James Thompson, 69 p.
5. Jörg Muller, 66 p.
6. Nicola Larini, 61 p.
8. GabrieleTarquini, 54 p.
10. Jordi Gené, 50 p.
12. Tiago Monteiro, 30 p.
18. Michel Jourdain Jr, 3 p.
Trofeo Independientes
1. Stefano D’Aste, 120 points.
2. Pierre-Yves Corthals, 112 points.
3. Luca Rangoni, 110 points.
4. Roberto Colciago, 75 points.
Próxima carrera: La última cita WTCC tendrá lugar en Macau, China los días 17 y 18 de Noviembre.
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SEAT SPORT CANDIDATO AL TITULO TRAS LAS CARRERAS DE BRANDS HATCH
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Yvan Muller, piloto de SEAT Sport, candidato al título tras las carreras de Brands Hatch
México D.F. a 23 de Septiembre de 2007.- Yvan Muller ha ascendido a la tercera posición del Campeonato del Mundo de Pilotos tras terminar en cuarta y quinta posición en las dos carreras de Brands Hatch. El piloto del SEAT León TDI está ahora a solo dos puntos de Augusto Farfus, segundo, y es el único piloto no BMW entre los cuatro primeros.
Tiago Monteiro fue el piloto más rápido de SEAT Sport el sábado, pero un problema técnico en la vuelta de formación le ha obligado a entrar en los boxes antes de la salida lanzada. Se ha reincorporado a la carrera para acabar 21º y último. Por ello ha salido en la segunda carrera desde el fondo de la parrilla, lo que ha hecho perder a Tiago cualquier oportunidad de marcar puntos.
Michel Jourdain Jr. ha sufrido mucho tras calificarse en 20º lugar y tras una penalización perder 10 posiciones en la parrilla, lo que le alejó de cualquier posibilidad de puntuar, a pesar de lo cual ha estado batallando al máximo en las posiciones intermedias. “He estado en el centro de buenas luchas hoy, pero una vez más la calificación ha sido un problema y me ha hecho el día de carrera muy difícil. Soy cada vez más rápido, pero no consigo un buen tiempo en calificación, algo en lo que tengo que seguir trabajando. Eso me hará más fácil el día de carreras”, declaró el León Mexicano Michel Jourdain Jr.
Los resultados de hoy han consolidado la segunda posición de SEAT en el Campeonato de Constructores, y ahora está a 32 puntos de BMW, con Chevrolet y Alfa Romeo detrás.
Clasificación 1ª carrera
1. Alain Menu (Chevrolet)…26:48.377
2. James Thompson (Alfa Romeo)…26:49.036
3. Colin Turkington (BMW)…26:49.332
4. Yvan Muller (SEAT León TDI)…26:50.538
5. Jordi Gené (SEAT León TDI)…26:51.376
6. Rob Huff (Chevrolet)…26:51.594
10. Gabriele Tarquini (SEAT León)…26:56.742
19. Michel Jourdain Jr. (SEAT León)…27:10.050
21. Tiago Monteiro (SEAT León)…+ 1 v.
Clasificación 2ª carrera
1. Andy Priaulx (BMW)… 28:05.811
2. Felix Porteiro (BMW)…28:06.538
3. Rob Huff (Chevrolet)…28:06.971
4. Colin Turkington (BMW)…28:07.193
5. Yvan Muller (SEAT León TDI)…28:11.209
6. Jordi Gené (SEAT León TDI)…28:11.600
11. Tiago Monteiro (SEAT León)… 28:18.806
13. Michel Jourdain Jr. (SEAT León)…28:22.797
Gabriele Tarquini (SEAT León)…
Clasificaciones
Marcas
1. BMW, 227 p.
2. SEAT, 195 p.
3. Chevrolet, 172 p.
4. Alfa Romeo, 97 p.
Pilotos
1. Andy Priaulx, 81 p.
2. Augusto Farfus, 69 p.
3. Yvan Muller, 67 p.
4. Jörg Muller, 66 p.
5. James Thompson, 57 p.
6. Alain Menu, 55 p.
7. GabrieleTarquini, 51 p.
10. Jordi Gené, 32 p.
12. Tiago Monteiro, 29 p.
18. Michel Jourdain Jr, 3 p.
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Una Mirada hacia el futuro TRIBU
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UNA MIRADA HACIA EL FUTURO
SEAT sorprende anunciando resultados positivos y una novedosa interpretación de un SUV deportivo
- Un compacto SUV de tres puertas
- SEAT Ibiza ECOMOTIVE con emisiones de 99 g/km CO2
- Resultado operativo positivo en 2007
El presidente de SEAT, Erich Schmitt, ha presentado hoy una de las principales atracciones del salón IAA de Frankfurt, el concepto SEAT TRIBU. „Este modelo tiene una gran relevancia para SEAT ya que nos da una mirada sobre nuestra filosofía de diseño y de producto. También muestra ideas creativas y soluciones tecnológicas innovadoras.“
„El TRIBU es para gente moderna, apasionada por la vida que se siente a gusto tanto en la ciudad como en la naturaleza.“, dijo Schmitt.
La otra estrella del stand de SEAT es un vehiculo muy bajo en emisiones de CO2 con un valor de apenas 99 g/km, el SEAT Ibiza ECOMOTIVE.
Además, el presidente de SEAT ha anunciado que todos los indicadores económicos apuntan a que la compañía espera presentar un resultado operativo positivo ya en el año 2007. En su interveción agradeció a todo su equipo la excelente labor que están realizadando a lo largo de este año.
Texto y fotos en el SEAT Media Center en Internet (http://media.seat.com) 65/07
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El SEAT León TDI consigue la primera victoria de un diesel en el WTCC
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SEAT ha conseguido un resultado histórico en el Campeonato del Mundo FIA de Turismos, al convertirse en el primer constructor en ganar una prueba puntuable para un Mundial FIA con un motor diesel. El SEAT León TDI WTCC, pilotado por Yvan Muller, ha ganado la primera de las dos carreras en el circuito de Oschersleben, en Alemania, y lo ha hecho por delante del SEAT León de gasolina de Gabriele Tarquini, poleman de la carrera. Jordi Gené ha completado el éxito de SEAT al conseguir el tercer puesto en la segunda carrera, también a los mandos de un León TDI.
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VICTORIA HISTÓRICA PARA SEAT SPORT EN ALEMANIA
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VICTORIA HISTÓRICA PARA SEAT SPORT EN ALEMANIA
· El SEAT León TDI consigue la primera victoria de un diesel en el WTCC
· Jourdain Jr. Realiza una brillante carrera remontando desde la posición 20 al noveno sitio
México D.F. a 26 de Agosto del 2007.- SEAT ha conseguido un resultado histórico en el Campeonato del Mundo FIA de Turismos, al convertirse en el primer constructor en ganar una prueba puntuable para un Mundial FIA con un motor diesel. En su tercera carrera, el SEAT León TDI WTCC, pilotado por Yvan Muller, ha ganado la primera de las dos carreras en el circuito de Oschersleben, en Alemania, y lo ha hecho por delante del SEAT León de gasolina de Gabriele Tarquini, poleman de la carrera. Jordi Gené ha completado el éxito de SEAT al conseguir el tercer puesto en la segunda carrera, también a los mandos de un León TDI.
Con este resultado, Yvan Muller se coloca en cuarta posición en la clasificación de pilotos, a 16 puntos del líder (Augusto Farfus) y todavía con posibilidades de luchar por el título a falta de seis carreras. Tarquini está detrás de él en quinta posición a solo cinco puntos. SEAT ha batido por segundo fin de semana consecutivo a BMW reduciendo su distancia a 29 puntos y con otros 25 de ventaja sobre Chevrolet en la general de Constructores. SEAT continúa siendo la única marca que ha batido a BMW en su “carrera local” en este circuito, reeditando la victoria de Rickard Rydell en el ETCC de 2004..
Gené estaba especialmente decepcionado por su pobre calificación, 18º, cuando tenía el mejor tiempo absoluto en el primer sector. Jaime Puig, Director de SEAT Sport, le dijo a su piloto “que no perdiera la fe”, frase inspirada, ya que Jordi lo ha hecho acabando 6º y 3º en las dos carreras, lo que le ha valido su primer podium de la temporada. Tiago Monteiro ha tenido dos duras carreras, acabando 10º y 8º, mientras Michael Jourdain ha sido rápido todo el fin de semana, remontando desde el 20º puesto en parrilla al 12º y 9º en carrera. Peter Terting, en su retorno al WTCC con SEAT Sport no ha tenido suerte, ya que se ha visto involucrado en sendos accidentes en ambas carreras.
“He sido competitivo este fin de semana y más rápido cada carrera, aunque sin premio. Me he visto envuelto en un accidente en la primera carrera, y he tirado muy fuerte en la segunda, así que no estoy descontento. He sido rápido, es lo importante. La buena suerte vendrá, seguro”, declaró el León Mexicano Michel Jourdain Jr.
Clasificación 1ª carrera
1. Yvan Muller (SEAT)…27:57.209
2. Gabriele Tarquini (SEAT)…27:57.655
3. James Thompson (Alfa Romeo)…27:58.002
4. Jorg Muller (BMW)…27:58.465
5. Andy Priaulx (BMW)…27:58.689
6. Jordi Gené (SEAT)…27:59.973
10. Tiago Monteiro (SEAT)…28:05.842
12. Michel Jourdain Jr. (SEAT)…28:13.782
DNF. Peter Terting (SEAT)
Clasificación 2ª carrera
1. Augusto Farfus (BMW)…22:55.632
2. Andy Priaulx (BMW)… 22:56.196
3. Jordi Gené (SEAT León TDI)…22:58.136
4. James Thompson (Alfa Romeo)… 22:58.494
5. Yvan Muller (SEAT León TDI)…22:59.327
6. Rob Huff (Chevrolet)…22:59.704
7. Gabriele Tarquini (SEAT León)…23:00.270
8. Tiago Monteiro (SEAT León)…23:03.906
9. Michel Jourdain Jr. (SEAT León)…23:05.494
22. Peter Terting (SEAT León)…+2 laps
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De los pits a las calles, llega a México el potente León CUPRA de SEAT
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Cuenta con un potente motor de 240 HP
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Más que un deportivo, un auto de carreras hecho para las calles
México, D.F. 2 de Agosto, 2007.- Con toda la potencia que un auto puede ofrecer para ser manejado en las calles, SEAT México presenta el nuevo León Cupra con 240 HP, diseño ultra deportivo y con los estándares de seguridad más modernos y confiables que el conductor debe tener al manejar.
La marca automotriz SEAT se caracteriza y distingue por la deportividad en sus autos, con diseño de vanguardia y con los últimos avances tecnológicos, la llegada del Nuevo León Cupra no es sólo un motivo de orgullo o satisfacción, sino también una exigencia.
Además, este Nuevo León Cupra llega con cifras récord, ya que nunca un SEAT había tenido tanta potencia. Con 240 HP, el nuevo modelo se coloca como la punta de lanza del carácter deportivo de SEAT. La espectacular mecánica del León Cupra, unida al chasis ágil SEAT, va a marcar la referencia a todos sus rivales.
Durante su presentación ante la prensa mexicana, César Cancela Díaz, director de Marca de SEAT México comentó que la introducción del Nuevo León Cupra representa para SEAT su Interés de reafirmar los valores de la marca, un modelo que simbolice y comunique conceptos aspiracionales para los actuales y clientes potenciales de SEAT. “Queremos pisar fuerte en el segmento de los deportivos de altas prestaciones, el León Cupra es nuestro ícono!”, señaló.
Quien mejor para darnos su punto de vista del Nuevo León Cupra, que el piloto mexicano Michel Jourdain Jr, que compite en el World Touring Car Championship (WTCC) “es un coche increíble, por mucho el auto de calle más parecido a un WTCC ya que la base es la misma y la potencia en el motor con muy pocas variaciones”.
El Nuevo León Cupra – versión de calle del León WTCC -, demuestra la competencia de la tecnología empleada en el diseño, desarrollo y producción de vehículos por parte de SEAT. Desde ahora en las 53 Concesionarias de SEAT en nuestro país podrás encontrar al Nuevo León Cupra.
El evento se realizó en el University Club Bosques y se contó con la visita del Excelentísimo Embajador de España en México, Don Carmelo Angulo Barturen quien con su presencia manifestó su apoyo al Nuevo Director de Marca en México, César Cancela Díaz. Cabe recordar que SEAT es una empresa automotriz de origen español que inició operaciones en nuestro país en el año 2001.
El Nuevo León CUPRA
Uno de los elementos que hacen del León CUPRA un protagonista es su espectacular motor 2.0 TFSI de 240 HP. El más potente que ha montado SEAT en un coche de calle en toda su historia.
Con esta mecánica, el León Cupra logra unas prestaciones dignas de un WTCC: 247 Km/h de velocidad máxima. Una aceleración de 0 a 100 en tan solo 6.4 segundos. Además, recorre los primeros 1,000 metros en tan solo 26.4 segundos. En cuanto al apartado de las recuperaciones, el León Cupra pasa de 80 Km/ h a 120 Km/ h en quinta velocidad en 6.4 segundos. El valor de este parámetro para la sexta velocidad es de 8.2 segundos.
El León Cupra cuenta con los cristales eléctricos automatizados, CD y MP3 con una excelente resolución de sonido, entrada USB, sensores de lluvia, luces automáticas, aire acondicionado automático, espejos abatibles, luces de Xenón de encendido automático, por mencionar sólo algunas de sus cualidades.
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El nuevo SEAT León TDI WTCC consigue sus primeros puntos en Suecia
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Podium para Tiago Monteiro en la primera carrera
Anderstorp, Suecia, 29 de Julio, 2007.- Las dos carreras del Campeonato del Mundo FIA de Turismos en Suecia han significado un magnifico debut para el nuevo SEAT León TDI WTCC. Después de que Jordi Gené rodara segundo en la primera carrera, Yvan Muller ha conseguido los primeros puntos al terminar en sexta posición. Tiago Monteiro ha finalizado segundo en la primera carrera, logrando un nuevo podium para SEAT Sport.
Monteiro ha terminado en los puntos en la segunda carrera al acabar 6º, mientras su compañero Gabriele Tarquini también ha marcado puntos al finalizar en 5ª y 7ª posición. En una carrera marcada por las tormentas caídas antes de cada carrera, la elección de neumáticos ha sido decisiva. Tarquini ha optado por secos en la primera, mientras Monteiro ha hecho lo propio en la segunda.
1ª CARRERA
Tiago Monteiro ha conseguido su mejor resultado para SEAT Sport al acabar segundo: su SEAT León ha cruzado la línea solo 0”729 segundos detrás del Chevrolet de Robert Huff. La apuesta de Tarquini por salir con slicks le ha hecho caer a la 17ª plaza en seis vueltas, pero la pista se fue secando y pudo recuperar en la segunda parte de la carrera hasta acabar en 5ª posición.
Yvan Muller y Jordi Gené con el nuevo motor diesel tuvieron fantástico debut. Jordi ha ido segundo durante cuatro vueltas después de pasar a Tiago, aunque luego un problema de neumáticos le ha hecho bajar a la 18ª posición, mientras Yvan ha finalizado en una excelente 6ª plaza. Tom Coronel ha sido 4º con su SEAT León Holanda, lo que ha completado el resultado de cuatro SEAT entre los seis primeros. Michel Jourdain Jr. no ha podido terminar tras salirse de la pista en un adelantamiento.
Clasificación 1ª carrera
1.Huff (Chevrolet)
2.Monteiro (SEAT) + 0.729
3.Thompson (Alfa Romeo) + 12.501
4. Coronel (SEAT) + 18.465
5. Tarquini (SEAT) + 20.858
6. Muller (SEAT) + 21.142
18. Gené (SEAT) + 44.710
Ab. M.Jourdain Jr. (SEAT)
2ª CARRERA
Una intensa lluvia que cayó durante 20 minutos antes de la salida, hizo difícil la elección de neumáticos. Monteiro, Muller, Gené y Jourdain han optado por lisos, mientras Tarquini ha preferido los de lluvia. La primera parte de la carrera ha sido de nuevo favorable a quienes iban con neumáticos de mojado, pero conforme la pista se ha ido secando, Monteiro pudo remontar y alcanzar la 6ª plaza, dos por detrás de Tom Coronel, quien ha vuelto a ser cuarto.
Tarquini terminó 7º tras una elección un tanto conservadora de neumáticos, mientras Michel Jourdain Jr. ha sido 12º tras una buena recuperación en la parte final. Jordi Gené ha calado su coche en la salida al no ver bien las luces, y luego ha sufrido problemas de dirección, algo similar a lo que le ha ocurrido a Yvan Muller que ha entrado en boxes en la 9ª vuelta.
El piloto mexicano, Michel Jourdain (SEAT León nº10), Ab/12º comentó al término de ambas carreras: “la primera carrera ha sido un error mío, y en la segunda no podía ver las luces desde mi posición de salida. Mi ingeniero me la ha cantado pero he perdido tiempo. Cuando la pista se ha sacado, he tirado fuerte, y al final he tenido una buena lucha con Priaulx y Müller, que iban también con slicks”.
Clasificación 2ª carrera
1.Rydell (Chevrolet)
2. Larini (Chevrolet) + 1.608
3. Menu (Chevrolet) + 1.858
4. Coronel (SEAT) + 5.157
5. Thompson (Alfa Romeo) + 6.070
6. Monteiro (SEAT) + 6.796
7. Tarquini (SEAT) + 8.765
12. Jourdain (SEAT) + 11.359
Ab. Jordi Gené (SEAT)
Ab. Yvan Muller (SEAT)
CLASIFICACIONES
Marcas
1. BMW, 177 p.
2. SEAT, 147 p.
3. Chevrolet, 143 p.
4. Alfa Romeo, 70 p.
Pilotos
1. Jörg Müller, 58 p.
2. Augusto Farfus, 57 p.
3. Andy Priaulx, 56 p.
6. Yvan Muller, 42 p.
7. Gabriele Tarquini, 41 p.
10. Tiago Monteiro, 28 p.
14. Jordi Gené, 14 p.
18. Michel Jourdain, 3 p
Próxima carrera: La próxima cita WTCC tendrá lugar en Oschersleben, Alemania, los días 25 y 26 de Agosto.
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El nuevo SEAT León TDI WTCC consigue sus primeros puntos en Suecia
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, 28 p.
14. Jordi Gené, 14 p.
18. Michel Jourdain, 3 p
Próxima carrera: La próxima cita WTCC tendrá lugar en Oschersleben, Alemania, los días 25 y 26 de Agosto. /DIV>DIV>
10. Tiago Monteiro stify>14. Jordi Gené, 14 p.
18. Michel Jourdain, 3 p
Próxima carrera: La próxima cita WTCC tendrá lugar en Oschersleben, Alemania, los días 25 y 26 de Agosto.
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Los pilotos de SEAT Sport consiguen más puntos en el circuito de Oporto
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Michel Jourdain Jr. Terminó noveno, muy cerca de los puntos.
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Coronel, Tarquini y Muller de SEAT Sport sumaron puntos en ambas carreras.
México D.F. a 8 de Julio, 2007.- SEAT Sport ha conseguido valiosos puntos en las dos pruebas puntuables del WTCC celebradas en el circuito urbano de Oporto, después de dos carreras marcadas por la aparición del Safety Car. Yvan Muller ha conseguido dos quintos lugares pese a correr con 50 Kg. de lastre, mientras Gabriele Tarquini ha terminado en cuarta y séptima posición.
El piloto italiano se ha visto retrasado en la segunda carrera por un problema en su caja de cambios que le ha hecho perder posiciones, pese a lo cual ha podido finalizar en zona de puntos. Por su parte Jordi Gené ha finalizado su frustrante fin de semana en el hospital, para un chequeo tras golpear con fuerza las protecciones, golpeado por Zanardi en la última vuelta de la segunda carrera.
Michel Jourdain Jr. ha hecho un fin de semana en constante progresión en el difícil circuito portugués, ya que salía 15º en parrilla, ha terminado 12º en la primera carrera y ha seguido ascendiendo hasta el 9º en la segunda, justo fuera de los puntos.
Tiago Monteiro no ha podido ofrecer a sus seguidores un buen resultado, debido al accidente sufrido en calificación que le ha obligado a salir desde el fondo de la parrilla. A pesar de ello en Oporto se ha desatado una auténtica Monteiromanía, a la que el piloto de SEAT Sport solo ha podido responder con la 13ª posición en la segunda carrera tras una parada en los boxes.
1ª CARRERA
Yvan Muller ha llevado a cabo una buena salida desde la sexta posición manteniéndose detrás de su compañero Gabriele Tarquini y procurando no tener un accidente en la salida lanzada. Sin embargo no ha podido quedarse tras él cuando el italiano ha adelantado a Tom Coronel en la primera vuelta y se ha colocado en cuarta posición detrás de los tres Chevrolet de Menu, Huff y Larini que controlaban la carrera. La estrechez del circuito no ha dado a Tarquini la oportunidad de intentar al menos acceder a la tercera plaza del podium, finalizando cuarto por delante de Yvan Muller, quien en la última vuelta ha superado a Tom Coronel.
Michel Jourdain Jr. ha hecho una buena carrera, pero al igual que todos los del centro de la parrilla, atrapado en el tráfico y formando un tren de coches obligados a seguirse a la espera de alguna oportunidad. Habiendo salido 14º el mexicano ha sido golpeado por Stefano D’Aste (BMW) que ha ganado la clasificación del Trofeo Independientes aunque pese a los daños de su coche ha podido mantenerse en carrera para finalizar en 12ª posición.
Seis de las 13 vueltas de carrera se han disputado en régimen de Safety Car después de que en la segunda vuelta un accidente colectivo haya implicado a cinco coches. Emmet O’Brien (GR Asia SEAT León) ha golpeado el muro y ha sido embestido por Sergio Hernández (BMW) implicando en el accidente a un desafortunado Roberto Colciago (SEAT León Italia) cuyo coche había sido reparado tras toda la noche de trabajo, que incluyó el cambio de motor y la consiguiente penalización de diez posiciones en la parrilla.
Classification
1. A. Menu (Chevrolet)…34:07.853
2. R. Huff (Chevrolet)…34:08.690
3. N. Larini (Chevrolet)…34:09.471
4. G.Tarquini (SEAT)…34:09.782
5. Y. Muller (SEAT)…34: 13.271
6. T. Coronel (SEAT)…34:13.943
7. A.Priaulx (BMW)…34.14.491
8. J. Muller (BMW)…34:14.823
12. M. Jourdain Jr. (SEAT)…34:20.749
14. J. Gené (SEAT)…34:21.828
15. T. Monteiro (SEAT)…34:22.528
2ª CARRERA
La salida de la segunda carrera se ha desarrollado sin incidentes, con los tres SEAT León de Coronel, Muller y Tarquini detrás de los BMW de cabeza y delante del grupo de Chevrolet que venían a continuación. Desafortunadamente Tarquini se ha quedado sin cuarta velocidad en la tercera vuelta, lo que ha permitido a sus rivales superarle y dejarle en novena posición. Cuando los Chevrolet de Huff y Larini se han ido contra las barreras el italiano ha recuperado dos posiciones.
Michel Jourdain Jr. ha hecho una fantástica salida pasando de 14º a 10º al final de la primera vuelta. Su spolier delantero derecho ha quedado tocado tras un roce con las barreras, pero ello no le ha impedido seguir rodando rápido y acabar noveno, a las puertas de los puntos.
“Adelantar en los circuitos urbanos es difícil, pero lo ha sido de modo especial aquí en Oporto. Es un circuito muy difícil, y estoy satisfecho de no haberme ido contra las protecciones, aunque me habría gustado ser más rápido. SEAT Sport me ha dado un buen coche y en la segunda carrera me he quedado a la puerta de los puntos, pero necesito un mejor ritmo”, declaró Michel jourdain Jr.
Tiago Monteiro no ha podido brillar ante su público, ya que el viento y la suciedad en pista le han obturado las entradas del radiador. Cuando la temperatura ha subido a 51 grados ha entrado en boxes. Afortunadamente para él en ese momento ha salido el Safety Car, lo que le ha permitido volver a la pista sin perder vuelta y remontar hasta la 13ª plaza.
El frustrante fin de semana de Jordi Gené ha finalizado con una visita al hospital después de que Alex Zanardi le haya enviado de forma violenta contra las protecciones en la última vuelta. Afortunadamente Gené solo tenía un ligero mareo y dolor de cabeza.
Tom Coronel ha hecho por su parte una carrera soberbia defendiendo la tercera posición conseguida en la salida, para perder el podium a solo tres vueltas del final, en las que ha rodado con sumo cuidado por una ligera fuga de aceite
Clasificación
1. A.Priaulx (BMW)…32.02.175
2. J. Muller (BMW)…32:04.232
3. A. Menu (Chevrolet)…32:06.569
4. T. Coronel (S
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